Batavus Bromfiets Club
 
BatavusBromfietsClub
opgericht: juli 2003
Correspondentieadres: Schoterlandseweg 11, 8414 LM, Nieuwehorne Tel. 06 51 89 90 45

e-mail: info@batavusbromfietsclub.nl

De BatavusBromfietsClub is onderdeel van de -Stichting Batavusbromfietsclub Nederland-
ingeschreven bij de Kamer van Koophandel Utrecht

Verzamelingen deel 1

Hieronder de foto's die we ontvingen van Nico de Pater, waarvoor onze hartelijke dank.

 

Klik hier voor een aantal schitterende brommers van Harry Vollebrecht

Op deze pagina laten wij u de Oldtimer bromfiets collectie zien
van Harry Vollebregt + natuurlijk zijn 6 cilinder HONDA motor.
Ook uw oldtimer verzameling plaatsen wij graag!

Klik op de foto's voor een groter formaat.


Flandria Record van 1966


Solex 3800, bouwjaar 1986 Solex 3800, bouwjaar 1986 Solex 3800, bouwjaar 1986

Solex 3800 van 1986

Solex 3800, bouwjaar 1986 Solex 3800, bouwjaar 1986
Victoria Vicky 3, bouwjaar 1955


Berini van Gazelle, bouwjaar 1968 Berini van Gazelle, bouwjaar 1968

Berini van Gazelle, bouwjaar 1968

Simplex, bouwjaar 1955 Simplex, bouwjaar 1955
Simplex, bouwjaar 1955

Sparta Buddy, bouwjaar 1974 Sparta Buddy, bouwjaar 1974
Sparta Buddy, bouwjaar 1974

Vespino, bouwjaar 1973 Vespino, bouwjaar 1973 Vespino, bouwjaar 1973
Vespino, bouwjaar 1973

Sparta Matic, bouwjaar 1964 Sparta Matic, bouwjaar 1964
Sparta Matic, bouwjaar 1964

Sparta Matic, bouwjaar 1964 Sparta Matic, bouwjaar 1964
Sparta Matic, bouwjaar 1964

Kaptein Mobylette, bouwjaar 1971 Kaptein Mobylette, bouwjaar 1971
Kaptein Mobylette, bouwjaar 1971

Puch MV 50, bouwjaar 1973 Puch MV 50, bouwjaar 1973
Puch MV 50, bouwjaar 1973

Fiets met Mosquito (Italië) motor, bouwjaar 1948 Fiets met Mosquito (Italië) motor, bouwjaar 1948
Fiets met Mosquito (Italië) motor, bouwjaar 1948

Zündapp GTS, bouwjaar 1980 Zündapp GTS, bouwjaar 1980 Zündapp GTS, bouwjaar 1980
Zündapp GTS, bouwjaar 1980

Zündapp GS 50, bouwjaar 1972 Zündapp GS 50, bouwjaar 1972
Zündapp GS 50, bouwjaar 1972


Zündapp Flamel KS Super


Honda CBX motorfiets 6 cilinder, bouwjaar 1979


Harry Vollebregt vol trots met zijn verzameling.

Op vrijdag 30 juli 2004 brachten we weer een bezoek aan Harry Vollebrecht
en maakten toen onderstaande foto's van zijn nieuwste brommers
.

 
Il Pellegrino Brunetta Nassetti uit Milano, bouwjaar 1949, gemonteerd onder een zeer oude Belgische fiets, haalt de ongelooflijke snelheid van ruim 50 Km/h

Hier meer info over Nassetti

De Nassetti Brunetta die als bijnaam "Il Pellegrino" (De Pelgrim) meekreeg is een volbloed Italiaans motortje. Het vermogen bedraagt maar liefst 1,5 pk en de topsnelheid is 50 km/h en soms meer. Op een normale fiets is dat natuurlijk levensgevaarlijk snel en daarom zijn er in Italië ook speciale frames gemaakt

De Nassetti drijft de fiets aan d.m.v. een stalen rol die tegen de achterband gedrukt wordt door een hendel onder het zadel te verzetten. De cilinderinhoud is 49 cc en hij heeft een Weber carburateur. De Nassetti hangt onder de fiets en men heeft een speciale verlengde trapas nodig omdat anders de trapper niet langs het motorblok kan.

Men had in 1955 al een losse bobine. Nassetti's zijn vroeger in Nederland wel te koop geweest, maar zijn nooit een groot succes geworden. Dat er nu vrij veel Nassetti's rondrijden komt door het feit dat een aantal jaren geleden een grote partij nieuwe blokjes is gevonden in het Belgische Moeskroen bij de oud importeur voor de Benelux. De Nassetti fabriek stond destijds aan de Via Della Torre nr 24 in Milaan.



Hier onder treft u een artikel aan zoals dit in de De Zuidwestkrant van woensdag 14 juli 2004 stond.

HARRY VOLLEBREGT HEEFT VELE GEZICHTEN.

OSSENDRECHT - Vliegen, verzamelen van oude brommers, motorrijden, magnetiseur, proza uitspraken, dansen enzovoorts. Harry VoLLebregt (60) uit Ossendrecht is van alle markten thuis. Harry is een man met twee gezichten. De serieuze Harry die mijmert over de zin van het Leven en de vrolijke Harry die de mensen graag laat Lachen of vermaakt.

Het leven van Harry Vollebregt is niet altijd over rozen gegaan en uit die periodes heeft hij veel wijsheid gehaald. Dat is vooral te merken aan de Harry die proza schrijft. "Het zijn impulsen die ik krijg van dingen die ik meemaak, dat kan grappig zijn maar ook triest", vertelt Harry. "Van simpele mens tot kakmadam, van verdriet krijgen we allemaal dezelfde ram." Hij heeft er wel eens aan gedacht om zijn bijna honderd spreuken te bundelen. "Maar daar ben ik dan weer te bescheiden voor." "Ware liefde is van iemand houden zonder dat hij of zij van jou houdt."

En dan is er Harry de magnetiseur of zo als het in de volksmond heet 'pijn aflezen'. Vollebrecht is gediplomeerd magnetiseur maar hij doet dit werk niet voor het geld. "Ik heb hiermee al honderden mensen uit een gat gesleurd door met ze te praten. Ik heb zelf ook in een diep dal gezeten en dan begrijp je de ellende van een ander een stuk beter. Heel veel lichamelijke klachten hebben een psychische oorzaak en praten kan die klachten verhelpen."

Op tafel.
De volgende Harry die ten tonele wordt gevoerd is Harry de danser en daar is hij vooral in Ossendrecht beroemd mee geworden. Als er in Ossendrecht een festiviteit is zoals de braderie, kermis of de aankomst van Olympia's toer, dan is Harry paraat. Hij klimt op een tafel en maakt zijn eigen karakteristieke dansbewegingen. "Het zijn hele vreemde dansbewegingen maar de mensen vinden het leuk en ik vind het geweldig als mensen het leuk vinden wat ik doe. Weer anderen vinden mij een dorpsgek maar dat ben ik absoluut niet."

Harry weet zich te herinneren dat Peter Koelewijn optrad in een tent in Ossendrecht. "Toen Koelewijn op het podium aan het zingen was begon ik achter in de tent op de tafel te dansen. Iedereen moedigde mij aan en naar Koelewijn keken ze niet. Koelewijn vroeg nog door de microfoon of die gek niet op kon' houden", Lacht Harry.

Intens geluk.
En dan is er de grootste passie van Harry en dat is het opknappen en verzamelen van oude brommers. In zijn garage heeft Harry twaalf schitterende blinkende bromfietsen staan: een Puch, een Mobylette, een Zundap, NSU, Solex enzovoorts. En over elke brommer kan hij een verhaal vertellen. "Mijn vrouw reed vroeger op een Mobylette en ik wilde graag weer zo'n brommertje op de kop tikken." Zijn ouders reden vroeger op een Solex en die heeft hij ook gezocht en gevonden. "Ik ga verschillende keren per dag naar mijn brommers kijken en als ik ze zie staan, voel ik met intens gelukkig. Ik ga ook regelmatig een stukje rijden op de brommers. Niet altijd op dezelfde want die brommers beschouw ik als mijn kinderen en ik trek er geen een voor."

Op de vraag waarom hij zoveel verschillende dingen doet, antwoordt Harry: "Ik wil laten zien dat de gewone man tot bijzondere dingen in staat is."

Hieronder een aantal schitterende brommers van Remco van Eck,
bekijk ook een hun schitterende website:
www.bromvliegers.nl

Eigenaar van deze bromfiets is Remco van Eck, type TS 49 van 1970 Eigenaar van deze bromfiets is Remco van Eck, type City van 1977 Eigenaar van deze bromfiets is Remco van Eck, type HS 50 uit 1976

 Eigenaar van deze bromfiets is Remco van Eck, type TS 50 uit 1970

Eigenaar van deze bromfiets is Remco van Eck, type Batavette V Mini1 1968 Eigenaar van deze bromfiets is Remco van Eck, type HS 50 uit 1976 Eigenaar van deze bromfietsen is Remco van Eck

Eigenaar van deze bromfiets is Remco van Eck, type HS 50 uit 1976  Eigenaar van deze bromfiets is Remco van Eck, type TS 50 uit 1970 eigenaar van deze brommers is Remco van Eck

 

Klik op het logo hieronder om naar de officiële Batavus site te gaan.